10多秒Mega爆炸：“苍白”理想的自以为是

10多秒内爆发：理想的“苍白”自卫 |巨型|巨型|扩展范围 |新能源汽车|李翔|理想|电动车_网易移动 从电池组冒出火花到整车爆炸，只用了不到10秒的时间。这一惊心动魄的一幕发生在10月23日深夜的上海徐汇区。当时，一辆理想（02015.hk）Mega正在平坦的道路上正常行驶。火花首先出现在电池组中，4-5秒后起火。火势迅速蔓延，吞没了整辆车。所幸车内两名司机和乘客立即反应，成功打开车门逃离现场。需要指出的是，超过10秒的逃逸窗口低于行业平均水平。如果车辆满载，特别是后座有儿童或行动不便的家庭成员，逃生难度会大幅增加。这特大自燃事件再次敲响警钟：电动汽车的安全性能应始终成为用户主要关注的问题。国标“妖镜”事故发生后，美嘉汽车疑似车主的律师发表公开声明，明确表示该车是“主动忽视”，并重构了事件经过：当汽车行驶至上海市闵行区合川路与漕宝路交叉口时，底盘突然发生爆炸，车内立即冒出浓烟。司机和后面的人立即试图逃跑，却遇到了电动门无法立即打开的问题。最后，他们只能打开副驾驶门。尽管没有造成人员伤亡，但车辆及其内容已被彻底毁坏。然而，理想汽车的对外回应显然与律师的说法不一致。 Ideal说：“事故发生时，c车门正常打开，司机和所有乘客安全离开汽车。我们安排专人前往现场处理。消防部门已介入调查。我们将积极配合调查，根据结果推进相关工作。”对于“车门是否正常打开”这一基本细节，双方意见不一。事实上，无论车门是否正常打开，更重要的是，特大事故与现行安全标准的差距，让理想汽车下了“安全承诺”。根据最新国家标准《电动汽车用电池安全要求》（国标） 38031-2025），电动电池热失控后必须满足两个主要条件：一是至少2小时不着火、不爆炸，所有监测点温度不超过60℃；二、面对飞石冲击时，用直径30mm的钢b全部在电池下以150焦耳的能量爆炸（相当于50km/h的车辆冲击速度），并且不会发生泄漏、起火或爆炸。 Previously, Li Auto publicly stated that all models launched in 2022 and beyond will meet this new national standard for electric batteries in advance. But even according to the old version of "safety requirements for electric batteries for electric vehicles" (GB 38031-2020), the power battery still needs to provide users with at least 5 minutes (300 seconds) of alarm and escape time before heat dissipation puts the passenger compartment at risk.不过，这次完美兆丰从火花到烧毁整车只需要10多秒，与此前国标要求的300秒相差甚远。 特大安全事件的发酵，这种变相的降价促销，无疑会让理想汽车的销量雪上加霜。与此同时，理想汽车的“变​​相降价”操作也引发了人们的关注。引起了一些车主的强烈不满。 10月18日，一位车主在网上发帖称，自己在杭州萧山区完美交车中心提货了完美L6。就在一天后（19日晚），一位和善的销售人员在朋友圈发布了一条“额外保险补贴8000-2万元”的消息。该政策于20日正式生效，补贴将直接从门票价格中扣除。 “48小时内降价8000元”，该车车主一头雾水。如果送货时工作人员提前告知政策变化，他本来可以推迟两天选车，避免损失近万元。更让L6车主愤怒的是，在买车时，销售人员明确承诺“10月政策是最低价，以后不会再有折扣”，并不断催促他尽快锁定订单；在ta之前提车后，工作人员多次提醒他提前完成尾款、保险申请等网上流程；截至选车时，配送中心并未做出任何“可能价格变动”的风险提示。事实上，理想汽车“变相降价”并非孤例。在销售压力下，全系车型现金折扣均达到3万-5万元，部分车型增加补贴后折扣更大。以完美L6为例，无需换货，北京品牌持有者可享受38000元优惠； L7、L8的优惠在4万元左右，L8的优惠可以达到4万以上。除了表面上的官方权益和替代补贴外，线下廷达汉还提供额外的现金折扣和高额保险补贴。诸多优惠叠加，“一买车就降价”的情况并不少见。不少车主直言“被品牌背刺”。降价的背后，是理想汽车巨大的销售压力。年初，理想汽车将2025年的销量目标定为70万辆，但看到月销量从5万多辆上升到2024年的3万多辆，于是，理想汽车将全年销量目标下调至理想官方数据显示，上半年销量64万辆。 1-9月，理想累计交付量仅为29.7万辆。这意味着要实现年度目标，第四季度月销量必须保持在10万辆以上。这与9月份低于3.4万辆的理想月销量有很大差距。作为“成交量的主要推动力”，L系列的表现持续疲软。据Chedi.com数据显示，完美L6的月销量保持在15,000+台。 上半年却跌至1万左右下半年之后； L7、L8、L9车型的月销量也维持在1万辆左右。 8月份推出的Series I的表现也未达到预期。 9月份，完美时空最初为I系列设定了“8000台以上”的交付目标，很快又调整为“每月稳定交付6000台”。对于i6，利迪抱有很高的期望，设定了每月9000-10000台的交付目标。再加上Mega，Lideal对纯电动车型的总体预期为每月18,000-20,000辆。但从实际销售数据来看，理想很丰满，现实很单薄。更严重的是，理想还面临着激烈的外部竞争。一方面，L系不仅要面对文杰等老对手的挤压，还要面临新驰骋LS6、领克900等新车型的挑战。另一方面，即将上市的力跑（09863.HK）D19将进一步突破传统车型的限制。ak远离市场份额。目前，I系列正处于产能爬坡阶段，短时间内难以建立规模优势。销量不及预期，直接反映在资本市场上。目前，理想汽车在香港联交所和纽约证券交易所的股价创下2024年下半年以来的最低纪录，市场声誉和价值同时大幅下跌。纯电动汽车很难实现收支平衡。如果说安全纠纷、销量下滑是理想汽车的“表面危机”，那么战略选择的“伎俩”或许才是其更深层次的“根源”。以完美的大型产品策划为例。其销售的低迷已经为其奠定了基础。当业内大多数车企都在全力进军纯电动领域时，理想汽车却选择了扩张路线。理想真正打开了市场，拓展了市场指定型号范围。然而，在增程覆盖技术的优势逐渐消失、竞争对手的mga产品转向混合动力之后，理想的纯电动车型并没有获得销量。同时，完美坚持“高定价策略”，与市场主要消费需求脱节。 2025年销量普遍下滑。数据显示，理想汽车2024年将迎来“月销5万辆”的峰值，但2025年上半年销量将大幅下滑，目前月销量仅维持在3万+。究其原因，一方面是“增程航线”的红利已经褪去。对于那些使用传统汽油车的人来说，扩大续航里程的电动汽车曾经是“过渡阶段”的首选。然而，随着混合动力技术的成熟和纯电动基础设施的完善，增程式车型的竞争力持续减弱。另一方面，理想纯电动领域布局落后。当其他车企电动车型摆脱“势力范围”并俘获用户心智时，理想的纯电动产品却姗姗来迟，未能产生差异化优势。为了打破这种局面，理想汽车试图在自动驾驶领域寻找突破口。毕竟其线下渠道已经足够，而自动驾驶则是电车竞争下半场的主要竞争点。然而，2025年8月，理想汽车智能驾驶三位负责人——原算法负责人贾鹏、原端到端模型负责人、原研发负责人王佳佳——全部辞职。 9月，理想汽车自动驾驶业务负责人郎咸鹏通过内部信正式宣布了结构调整计划。具体变化包括将模型算法模型分为三个部分：基础模型、VLA模型、d 工程工程；量产研发团队分为量产交付、软件研发、主动安全三个部门；将数据闭环团队划分为数据平台和数据标注两个部门；维护原有的管理策划和AI分析运营两个部门；增设新的创新事业部，负责对外技术合作、预研项目以及海外业务拓展。值得注意的是，理想汽车创始人李想也有自己的心态转变。 2025年，战略马云分析了理想汽车最高决策机构管理委员会，批准了《智能汽车战略闭环管理方案》。理想汽车总裁马东辉代表李想担任智能汽车战略负责人，负责领先汽车战略的规划和实施，并担任直接负责人。或“产供销联席委员会”。李想仍是产供销联委会成员，将参与汽车相关业务决策。从“增程转型”到“纯电动进击”，从“押注智能驾驶”到“转向AI”，理想汽车的战略选择徘徊在“招数”与“突破”之间；而创始人李想在2024年拿到包括入股在内的6亿多元高薪后，并不急于冲破公司电动汽车的前线。相反，他专注于AI，这不是他的强项，这也让外界感到好奇。 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（如有的话，包括图片和视频）已上传由网易HAO用户创建并发布，网易HAO是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。